7月16日上午,說起市域列車運行后給她個人帶來的利好,坐市域列車去上班的市民陳莉露出開心的笑容。市民陳莉只是眾多受益者中的一員,市域列車開通運營半個月以來,不僅改變了不少市民的出行方式,節省了交通出行成本,還逐漸改變著市民群眾的出行習慣。
 
 
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海口市域列車開通半月發送旅客52939人次

海口網 http://www.cwmsng.tw 時間:2019-07-17 10:10

  原標題:市域列車開通半月發送旅客52939人次

  省時省錢省力 市民樂享紅利

  “自從市域列車開通后,我都是坐列車上下班,沒有再開私家車,省了不少錢!”7月16日上午,說起市域列車運行后給她個人帶來的利好,坐市域列車去上班的市民陳莉露出開心的笑容。市民陳莉只是眾多受益者中的一員,市域列車開通運營半個月以來,不僅改變了不少市民的出行方式,節省了交通出行成本,還逐漸改變著市民群眾的出行習慣。

  記者 陳麗園 實習生 林子慧

  市域列車改變市民出行方式

  陳莉家住在市域列車的城西站附近,但她在美蘭站附近上班,每天上午9點鐘要準時到單位打卡。說起市域列車帶來的影響,陳莉感觸特別深,“以前我都是開車上下班,每天要在8點前出門,要是出門晚了,一堵車肯定遲到,現在就不一樣了。”陳莉說,自從市域列車開通后每天都是坐列車去上班,從家里走路5分鐘就到城西站,坐到美蘭站后再走上10分鐘就到公司。“每天準時到公司,不用擔心遲到被罰款了。”陳莉笑著說。

  “我們現在是市域列車的常客了。”7月16日上午,劉女士送丈夫和兒子去機場坐飛機,從海口站乘坐市域列車到美蘭站。“他們兩個一走就是兩個星期,把車停在機場要給停車費不劃算,再說路程也遠,開車去又要花一筆油費,乘坐市域列車只需要10元錢就到機場,對我們來說真的很方便。”

  市域列車開通運營后,不僅縮短市民出行時間,還節省了交通費用,改變了部分市民的出行習慣。“市域列車開通運營后,讓我感受最明顯的是油費減少了。”市民林帆給記者算了一筆賬:“家里到公司來回將近35公里,為了方便,我去年買了一輛10萬元左右的私家車,每天開車上下班,一個月要花700元的油費,現在坐市域列車上下班,每天花8元錢,一個月上下班交通出行費用僅需240元。”

  據了解,截至15日,市域列車共發送52939人次,日均達3529人次。

  公交綜合服務體系逐步建立

  隨著我市公共交通系統越來越完善,市民游客出行方式有更多的選擇。據了解,目前6個市域列車站點周邊的公交線網規模達到65條,公交線路數增加34.7%,其中站內始發公交線路達到40條,占比60.6%。新開通的8條公交線路以及優化調整的8條公交線路覆蓋了6個市域列車站點5公里范圍的區域,大幅增加了公交線網的覆蓋面,全面實現市域列車與地面公交線路的無縫銜接,滿足市民多樣化交通出行需求。

  海口公交集團相關負責人表示,下一步將以中心城區、城鄉一體化、海澄文一體化三個圈層為重點,布設差異化的公交服務網絡,逐步建立以“軌道交通為主體,地面公交為骨干,出租車為輔助,公共自行車和共享單車為補充”的公共交通綜合服務體系,強化地面公交建設,加強線網覆蓋率,提高班次準點率和服務水平,增強公交運行網絡運行的穩定性,強化車站、碼頭、機場等樞紐與公交的無縫銜接,讓市民群眾出行更加便捷。

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[來源:海口日報] [作者:陳麗園 林子慧] [責任編輯:金慧儀]
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